近日，我國第五個南極考察站——羅斯海新站建設工作全面展開。中聯重科多臺伸縮臂履帶吊已運抵羅斯海西岸恩克斯堡島施工現場，投入物資卸運等工作，并同步參與新站鋼結構搭建任務。美麗極光綠映襯著海天和冰雪，在建設沖刺中盡展“大國重器”風采。
▲中聯重科起重機助建我國第五座南極考察站
（圖片來源：央視新聞聯播）
據了解，南極羅斯海區域是極地科考公認的理想之地，羅斯海新站則是中國第五個南極科考站、第三個常年考察站，也是新時代中國建立的第一個常年考察站，在五個南極科考站中面積最大，擁有集約高效、綠色低碳、智能先進等亮點，被譽為“極端環境中的極致建筑”。
央視鏡頭下，中聯重科伸縮臂履帶吊ZCT600V5在冰原上如履平地，無懼南極高寒、強風、輻射等惡劣環境因素影響。它擁有5節46米U形臂，臂長和起重性能行業領先；采用大軌距伸縮履帶專用底盤標準垂直支腿，搭配特制防滑履帶，爬坡能力強，適用于復雜的吊裝環境、柔軟不平整的狹小空間等場合。同時，ZCT600V5組裝件少，運輸方便，20噸配重可快速自組裝，大大提升施工效率，幫助搶抓短暫的建站窗口期。
作為南極“三代站”，羅斯海新站為進一步減少現場作業量，采用了大模塊化建造技術，共設計14類共84個大模塊單元，模塊整體安裝在主體鋼結構樓面上，接通主體管線接口，即可“拎包入住”。此前，中聯重科起重機等在國內參與了裝配化定制及預拼裝，后續也將在南極冰原上“搭積木建房子”，為科考人打造探索南極縱深的堅固后盾。
按照計劃，羅斯海新站將在60天之內完成建造，建成后預計可容納80名考察人員，開展大氣環境、海洋基礎環境、生物生態等多圈層、多學科的觀測和科學研究。從青藏、川藏高原到南北極地，中聯重科設備不斷征服極限工況，延伸人類力量，助力中國工程建設再創新標桿。
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迎“南”而上！中聯重科助建中國第5個南極科考站
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來源：匠客工程機械
近日，我國第五個南極考察站——羅斯海新站建設工作全面展開。中聯重科多臺伸縮臂履帶吊已運抵羅斯海西岸恩克斯堡島施工現場，投入物資卸運等工作，并同步參與新站鋼結構搭建任務。美麗極光綠映襯著海天和冰雪，在建設沖刺中盡展“大國重器”風采。
▲中聯重科起重機助建我國第五座南極考察站
（圖片來源：央視新聞聯播）
據了解，南極羅斯海區域是極地科考公認的理想之地，羅斯海新站則是中國第五個南極科考站、第三個常年考察站，也是新時代中國建立的第一個常年考察站，在五個南極科考站中面積最大，擁有集約高效、綠色低碳、智能先進等亮點，被譽為“極端環境中的極致建筑”。
▲羅斯海新站效果圖（圖片來源：央視新聞）
央視鏡頭下，中聯重科伸縮臂履帶吊ZCT600V5在冰原上如履平地，無懼南極高寒、強風、輻射等惡劣環境因素影響。它擁有5節46米U形臂，臂長和起重性能行業領先；采用大軌距伸縮履帶專用底盤標準垂直支腿，搭配特制防滑履帶，爬坡能力強，適用于復雜的吊裝環境、柔軟不平整的狹小空間等場合。同時，ZCT600V5組裝件少，運輸方便，20噸配重可快速自組裝，大大提升施工效率，幫助搶抓短暫的建站窗口期。
作為南極“三代站”，羅斯海新站為進一步減少現場作業量，采用了大模塊化建造技術，共設計14類共84個大模塊單元，模塊整體安裝在主體鋼結構樓面上，接通主體管線接口，即可“拎包入住”。此前，中聯重科起重機等在國內參與了裝配化定制及預拼裝，后續也將在南極冰原上“搭積木建房子”，為科考人打造探索南極縱深的堅固后盾。
▲中聯重科起重機吊裝羅斯海新站預拼裝鋼結構
按照計劃，羅斯海新站將在60天之內完成建造，建成后預計可容納80名考察人員，開展大氣環境、海洋基礎環境、生物生態等多圈層、多學科的觀測和科學研究。從青藏、川藏高原到南北極地，中聯重科設備不斷征服極限工況，延伸人類力量，助力中國工程建設再創新標桿。
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